El Año Nuevo Lunar, que este año tendrá lugar el 29 de enero de 2025, influye de manera considerable en el comercio marítimo mundial, en particular en las rutas entre Asia y América del Norte.

Este periodo, usualmente marcado por una disminución en la actividad portuaria en Asia, podría tornarse aún más complicado este año debido a la reestructuración de las alianzas de transporte.
Exceso de capacidad en las rutas comerciales
Según información de Sea-Intelligence, durante las semanas subsiguientes al Año Nuevo Lunar, la capacidad en la ruta Asia-Costa Oeste de Norteamérica llegará a niveles históricos, con cerca de 1,34 millones de TEUs. Esto implica un incremento del 33,3% interanual, incluso superior al durante el crecimiento de la demanda en 2021. No obstante, este aumento no está respaldado por un aumento parecido en la demanda, lo que podría provocar un sobreabundante de capacidad.
¿Y las cancelaciones de itinerarios?
Un hecho habitual en esta era es la anulación de itinerarios (blank sailings), una táctica que las compañías de transporte emplean para adaptar la oferta a la demanda reducida. No obstante, este año, únicamente el 9,0% de los planes de viaje han sido cancelados, lo que representa el porcentaje más bajo en los últimos diez años y considerablemente inferior al promedio de años previos.
Esto provoca inquietud entre los especialistas, quienes prevén que las compañías navieras podrían anunciar más cancelaciones en las semanas venideras, en particular si el sobreabundante de capacidad empieza a subir las tarifas.
Impacto de las nuevas alianzas navieras
A la ruptura común del Año Nuevo Lunar se añade la transición hacia nuevas redes de servicios de navíos, bajo la dirección de MSC, Gemini Cooperation y Premier Alliance. Este procedimiento, que conlleva la supresión de servicios antiguos y la incorporación progresiva de servicios nuevos, podría complicar aún más las modificaciones en la capacidad.
En vez de anular rutas como en años previos, las compañías navieras podrían dar prioridad a la adaptación de sus flotas a estas redes emergentes, generando dudas acerca de cómo administrarán el exceso de capacidad.
Implicaciones para el comercio exterior
Para los importadores y exportadores, la situación actual presenta desafíos significativos. La sobrecapacidad podría resultar en tarifas más reducidas, aunque también podrían surgir interrupciones en los horarios de envío. Es vital que las compañías supervisen atentamente las decisiones de las compañías navieras y modifiquen sus tácticas logísticas para reducir los riesgos.
¿Qué esperar en 2025?
El Año Nuevo Lunar 2025 no solo conllevará las rupturas habituales, sino también un incremento en la complejidad a causa de la reorganización de las alianzas navieras. A pesar de que actualmente las cancelaciones de itinerarios son escasas, las semanas próximas serán determinantes para establecer cómo las compañías navieras gestionarán este periodo de transición y sobrecapacidad.
Es esencial mantenerse actualizado y ajustarse con rapidez a las modificaciones para aquellos que operan en el comercio internacional. ¿Cómo estás adaptando tu empresa a este entorno? Incorpora tus puntos de vista y tácticas en los comentarios.
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