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Embarcadores pagan precios más altos, mientras las líneas navieras priorizan a los dueños de grandes volúmenes

Empresas de mayor tamaño actualmente tienen ventajas sobre embarcadores y pequeños cargadores


El transporte marítimo de contenedores está experimentando disrupciones que han hecho que las tarifas spot aumenten significativamente en mayo y junio en las principales rutas. No obstante, el Global Xeneta Shipping Index (XSI), que mide el mercado a largo plazo, cayó un 1,7% en mayo a 151,6 puntos. Esto ocurre mientras las tarifas spot están en niveles altos, superando los picos de la crisis del Mar Rojo a principios de 2024 en las cuatro principales rutas globales (Lejano Oriente a Europa, Mediterráneo y costas este y oeste de EE. UU.).


Aunque el Global XSI parece indicar un mercado a largo plazo estable y aislado del caos actual, algunos propietarios de carga y transitarios han tenido que recurrir al mercado spot, pagando primas adicionales para asegurar espacio para sus contenedores.


Según Xeneta, ninguna empresa está completamente a salvo de las disrupciones de la cadena de suministro. Sin embargo, aquellas con mayores volúmenes y tarifas negociadas directamente con las navieras pueden tener cierta ventaja. En contraste, los propietarios de carga más pequeños y transitarios enfrentan una situación más incierta.


El subíndice XSI para las exportaciones del Lejano Oriente subió un 0,7% en mayo, alcanzando 161,3 puntos. Sin embargo, al analizar los contratos a largo plazo de los últimos tres meses, se observa que los transitarios han enfrentado un aumento en las tarifas comparado con enero, mientras que los propietarios de carga han disfrutado de tarifas más bajas. Por ejemplo, en la ruta Lejano Oriente - Mediterráneo, a principios de 2024, los transitarios obtenían tarifas a largo plazo aproximadamente $540/FEU menos que los propietarios de carga, pero ahora pagan más de $850/FEU por encima de lo que pagan los propietarios de carga.


Los transitarios están pagando más debido a que las líneas navieras priorizan las relaciones con los propietarios de carga, dejándolos con pocas opciones para tarifas a largo plazo. Esto ya se observó durante la pandemia y se agrava con recargos y servicios premium para asegurar espacio.


Las relaciones entre líneas navieras, propietarios de carga y transitarios son críticas cuando las tarifas spot suben y las tarifas a largo plazo no. Propietarios con mayores volúmenes y tarifas a largo plazo más bajas están más protegidos, mientras que propietarios de menores volúmenes y transitarios enfrentan más riesgos.


El mercado de tarifas a largo plazo se ha estabilizado en un nivel bajo pospandémico, manteniéndose dentro de un rango de 10 puntos en el índice Global XSI desde noviembre de 2023.


La problemática actual del transporte marítimo de contenedores, caracterizada por disrupciones y un aumento significativo en las tarifas spot, afecta negativamente a los transitarios y pequeños propietarios de carga, quienes enfrentan mayores costos operativos e incertidumbre en la cadena de suministro.


Las líneas navieras priorizan las relaciones con propietarios de grandes volúmenes, dejando a los transitarios en desventaja y expuestos a recargos adicionales. Esta situación incrementa los costos logísticos, afecta la competitividad y puede trasladarse a precios finales más altos para los consumidores, comprometiendo la estabilidad económica y el crecimiento, especialmente en economías emergentes.


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