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Líneas navieras de nicho desafían a las globales en beneficios operativos por TEU embarcado

El ejemplo más claro es Matson, que, amparada por la Ley Jones, registró los beneficios más altos con US$331/TEU


03 de mayo de 2024


Las mediciones de beneficio operativo por TEU revelan un cambio notable en el panorama de las líneas navieras en 2023, con algunas líneas de nicho desafiando a las principales empresas globales.



Según un estudio de Alphaliner sobre el beneficio operativo por TEU embarcado en 2023, Matson, una línea naviera protegida por la Ley Jones de EE. UU., lideró la lista con ganancias de US$331 por TEU, demostrando un rendimiento notable en comparación con sus competidores.

Este éxito se atribuye en gran medida a la presencia de Matson en rutas específicas, como Hawái, protegidas por la Ley Jones, así como a su control significativo sobre las operaciones portuarias.


Aunque algunas líneas navieras, como ZIM, Wan Hai y Yang Ming, experimentaron pérdidas en 2023, la mayoría mantuvo o superó los niveles de beneficio operativo por TEU de 2019.


Sin embargo, hubo variaciones significativas entre las diferentes empresas, con Hapag-Lloyd y OOIL obteniendo los siguientes lugares después de Matson, mientras que ONE experimentó una disminución. ZIM, en particular, pasó de tener uno de los mejores desempeños en 2022 a generar pérdidas en 2023.


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