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Proyecto ferroviario Turbo - Cupica, con el que el Gobierno buscaría conectar los océanos Atlántico y Pacífico.

Actualizado: 5 abr

Innovación y comercio. La ruta ferroviaria que conectará dos océanos



Desde la llegada de Gustavo Petro al poder, ha impulsado múltiples ideas para reactivar la red ferroviaria del país, con el fin de aprovechar al máximo la infraestructura para conectar los diferentes modos de transporte disponibles, así como lograr su correcta articulación.


Recientemente, el Gobierno nacional elevó una nueva propuesta para que esta idea se ejecute correctamente, a través de un proyecto que pretende conectar al país de manera interoceánica. Dicha iniciativa se conoció durante el Gobierno de Ernesto Samper en 1994. Sin embargo, no fue ejecutada.

Se trata del proyecto ferroviario Turbo - Cupica, con el que el Gobierno buscaría conectar los océanos Atlántico y Pacífico. Este tendría como objetivo que los importadores y diferentes actores del comercio internacional tengan una alternativa para traer sus mercancías sin pasarlas necesariamente por el Canal de Panamá, que en los últimos años se ha congestionado aún más y ha perdido gran porcentaje de su caudal.


De acuerdo con la información consignada por la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte, (Upit), este plan se encuentra actualmente en fase de prefactibilidad, en la que se analiza la viabilidad de la obra en cuanto a factores como construcción, operación, mantenimiento, entre otros.


El corredor ferroviario iniciaría desde el Golfo de Urabá y se extendería hasta las costas del Chocó, lo que permitiría que, en unos años, el país se pueda convertir en un referente del comercio internacional, al permitir que las cargas se puedan transportar por esta vía y así se reactiven zonas como el Darién chocoano.


De acuerdo con la Upit, se pretendería construir una línea férrea de doble vía, la cual abarcaría cerca de 198,6 kilómetros, que se dividirán en 132,3 kilómetros de viaducto y otros 11,12 kilómetros de túneles. Este corredor soportaría cerca de 16 trenes diarios. El proyecto también incluiría la construcción de dos puertos especializados en el manejo de contenedores marítimos. Uno se ubicaría en el puerto Antioquia o el Golfo de Urabá, mientras que el segundo se establecería en la bahía de Cupica. El costo estimado de este último proyecto sería de al menos 341 millones de dólares.


En términos de los costos totales, se estima que la construcción de estas líneas férreas costaría alrededor de 25 billones de pesos a nivel nacional. De esta cifra, se destinarían unos 359 millones de dólares para la adquisición de 24 locomotoras y plataformas.








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