Estrecho de Ormuz: el tráfico marítimo continúa en niveles extremadamente bajos y aumenta la presión sobre los costos logísticos

El tráfico marítimo por el Estrecho de Ormuz continúa en niveles excepcionalmente bajos, mientras también se mantiene reducido el movimiento de buques por Bab el-Mandeb, dos corredores estratégicos para el transporte mundial de energía y mercancías.

Para las empresas colombianas de comercio exterior, el impacto no necesariamente está en que sus contenedores deban atravesar estos estrechos. La principal preocupación está en el efecto que una disrupción prolongada puede generar sobre combustibles, disponibilidad de buques, tarifas de transporte y costos logísticos a nivel internacional.

¿Qué está pasando en el Estrecho de Ormuz?

Los datos preliminares de Kpler muestran que el martes 22 de septiembre solamente tres buques de commodities atravesaron el Estrecho de Ormuz, frente a cuatro el día anterior y un promedio móvil de aproximadamente 15 buques diarios durante los últimos diez días. Los datos pueden cambiar debido a que algunos buques navegan con sus sistemas de identificación apagados, por lo que el seguimiento satelital no necesariamente refleja la totalidad del tráfico.

El Estrecho de Ormuz es uno de los principales puntos estratégicos del comercio energético mundial. Antes del actual conflicto, por esta vía transitaba aproximadamente una quinta parte del petróleo y gas mundial. La situación también se ha visto acompañada por incidentes de seguridad. El 23 de septiembre, un buque de carga fue alcanzado por un proyectil no identificado en el estrecho, provocando un incendio y dos personas afectadas, según informó United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO). La tripulación fue evacuada.

Bab el-Mandeb también registra menor actividad

La presión no se limita a Ormuz. Durante el martes se registraron 22 buques de commodities atravesando Bab el-Mandeb, frente a un promedio aproximado de 26 durante los últimos diez días.

Este estrecho conecta el mar Rojo con el golfo de Adén y constituye un corredor estratégico para los flujos comerciales entre Asia, Europa y los mercados energéticos. Las alteraciones en esta zona pueden obligar a operadores a modificar rutas, asumir mayores tiempos de tránsito o enfrentar incrementos en los costos de transporte.

¿Por qué una situación en Medio Oriente puede importar a una empresa en Colombia?

Aquí está el punto clave. Una importación entre China y Colombia, por ejemplo, no tiene que atravesar el Estrecho de Ormuz para verse afectada por lo que ocurre allí.

La conexión está en los mercados internacionales:

Disrupción marítima - presión sobre petróleo y gas - combustible más costoso - mayores costos de operación - presión sobre fletes y logística.

El combustible representa una parte importante de los costos de operación del transporte marítimo. Un análisis de la Reserva Federal de St. Louis sobre el aumento de los precios del petróleo en 2026 encontró que un incremento del crudo puede elevar el costo del combustible marítimo y, con ello, los costos de transportar contenedores, aunque el impacto depende del tipo de buque y la distancia del viaje.

Además, los efectos ya se observan en el transporte marítimo internacional. Reuters reportó que las disrupciones en las rutas energéticas de Medio Oriente han incrementado significativamente los costos de transporte de petróleo y han obligado a utilizar alternativas operativas más costosas.

¿Qué puede significar para el comercio exterior colombiano?

El efecto sobre Colombia debe analizarse principalmente como un riesgo indirecto y global, no como una afectación automática a todas las operaciones de importación y exportación.

Entre los aspectos que las empresas deberían vigilar están:

1. Fletes internacionales

Una mayor presión sobre la disponibilidad y utilización de buques puede modificar las tarifas de transporte en determinados mercados y rutas.

2. Costos asociados al combustible

Si las tensiones internacionales mantienen presión sobre los mercados energéticos, los costos relacionados con el combustible pueden trasladarse progresivamente a diferentes segmentos del transporte.

3. Tiempos de tránsito

Los cambios de ruta, restricciones operativas o medidas de seguridad pueden generar modificaciones en itinerarios y tiempos de navegación.

4. Recargos y costos operativos

Las navieras pueden ajustar componentes de sus estructuras tarifarias cuando aumentan los costos operativos. En Colombia, por ejemplo, Maersk anunció para octubre de 2026 una revisión de sus cargos de manejo en destino, atribuida a mayores costos portuarios y operativos.

5. Mayor necesidad de planificación

Para los importadores y exportadores, el principal riesgo no es solamente cuánto cuesta transportar una carga, sino qué tan predecible es la operación.

Colombia depende ampliamente del transporte marítimo para su comercio exterior: durante el primer semestre de 2026, este modo concentró el 98,8 % del peso bruto de las importaciones y el 99,1 % de las exportaciones, según cifras citadas por DIMAR.

¿Qué deberían hacer los importadores y exportadores?

En un escenario internacional con varios corredores marítimos bajo presión, esperar a que aparezca un incremento de costos para reaccionar puede limitar las alternativas disponibles.

Las empresas deberían:

• Revisar las cargas actualmente en tránsito y sus fechas estimadas de arribo.

• Evaluar posibles variaciones en fletes y recargos.

• Revisar los tiempos de tránsito proyectados para nuevas operaciones.

• Mantener comunicación permanente con su operador logístico y naviera.

• Analizar alternativas de ruta cuando la operación lo permita.

• Considerar márgenes de tiempo adicionales para cargas sensibles a retrasos.

• Hacer seguimiento a la evolución de los mercados de energía y transporte marítimo.

La clave es anticiparse al impacto y no esperar a que la disrupción llegue directamente a la ruta de su mercancía.

¿Cómo puede ayudar Melyak International?

En escenarios de alta volatilidad internacional, el seguimiento de una operación de comercio exterior debe ir más allá de conocer dónde se encuentra un contenedor.

En Melyak International realizamos seguimiento de las operaciones logísticas para identificar posibles cambios en rutas, tiempos de tránsito, costos y condiciones operativas, permitiendo que importadores y exportadores cuenten con mayor información para tomar decisiones sobre sus cargas.

El contexto internacional cambia rápidamente. Por eso, anticipar posibles impactos permite reducir la incertidumbre y preparar alternativas antes de que una situación global termine afectando una operación específica.

¿Su próxima importación podría verse afectada por cambios en los costos o tiempos de transporte?

Nuestro equipo puede revisar las condiciones de su operación y orientarlo sobre los factores logísticos que debería tener en cuenta.

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