Crisis logística global: los tifones en Asia elevan la congestión portuaria

Una sucesión de tifones en el norte y este de Asia está generando nuevas interrupciones en las operaciones portuarias y agravando una congestión marítima que ya alcanza niveles históricamente elevados. Para las empresas que importan desde Asia, el impacto puede traducirse en retrasos, cambios de itinerario, carga diferida y presión sobre los costos logísticos.

¿Qué está ocurriendo en los puertos de Asia?

Durante julio y agosto de 2026, varios sistemas tropicales han afectado diferentes zonas del Pacífico occidental y el este de Asia. Entre ellos se encuentran Bavi, Noul, Dolphin, Narra y Saudel, generando condiciones meteorológicas que han obligado a implementar medidas preventivas en diferentes instalaciones portuarias y zonas costeras.

El problema para la cadena logística no radica únicamente en el cierre temporal de un puerto. Cuando las interrupciones se producen de manera sucesiva, las operaciones pueden no disponer del tiempo suficiente para recuperar completamente los itinerarios acumulados, aumentando progresivamente las demoras.

Durante el paso de Saudel, por ejemplo, Shanghai y Ningbo-Zhoushan suspendieron operaciones y restringieron movimientos de contenedores, mientras los buques fueron evacuados o tuvieron que esperar a que mejoraran las condiciones.

La congestión global supera los niveles de 2022

La magnitud de la situación ya es significativa.

Los datos recientes de Linerlytica sitúan la capacidad de buques portacontenedores esperando para ingresar a puertos en más de 4,3 millones de TEUs a nivel mundial, equivalente aproximadamente al 12,6 % de la flota global.

En términos nominales, esta cifra supera el máximo registrado durante la crisis de congestión de 2022, cuando alrededor de 4,0 millones de TEUs se encontraban detenidos. Sin embargo, existe una diferencia importante: la flota mundial actual es considerablemente mayor. Por eso, aunque hoy existe un volumen absoluto superior de capacidad congestionada, el porcentaje sobre la flota global —12,6 %— es inferior al 15,7 % registrado en 2022.

¿Qué significa esto para el comercio internacional?

Que exista una gran cantidad de capacidad marítima esperando significa que menos buques están disponibles para cumplir normalmente sus siguientes itinerarios.

Esto puede provocar un efecto dominó; buques retrasados, cambios de itinerario, menor disponibilidad de equipos, carga diferida, nuevas demoras y presión sobre la capacidad disponible.

Por eso, el impacto de los tifones puede continuar incluso después de que las condiciones meteorológicas mejoren.

Shanghai y Ningbo: puntos críticos de la congestión

Los puertos del este de China se encuentran entre los principales focos de afectación.

En Shanghai, los efectos de las interrupciones meteorológicas se han traducido en importantes esperas para los buques. Reportes recientes han registrado tiempos de espera que pueden alcanzar hasta 12 días en Yangshan.

Ningbo-Zhoushan también ha experimentado restricciones operativas. Durante la preparación frente a Saudel, se suspendieron temporalmente operaciones de ingreso y retiro de contenedores, mientras las terminales implementaban protocolos de seguridad y evacuación de buques. Además, las interrupciones acumuladas están generando omisiones de puertos, cambios de itinerarios y blank sailings, mientras las navieras intentan recuperar la confiabilidad de sus servicios.

¿Cómo puede afectar a las importaciones hacia Latinoamérica?

Aunque una empresa latinoamericana no tenga operaciones directamente en China, las consecuencias pueden llegar hasta su cadena de suministro.

🚢 1. Mayor tiempo de tránsito

Los retrasos en los puertos asiáticos pueden modificar las fechas estimadas de salida y llegada de los buques, afectando los ETAs originalmente previstos.

📦 2. Mayor riesgo de rolled cargo

Cuando una nave no puede operar según su programación, algunas cargas pueden ser trasladadas a un servicio posterior.

Esto significa que una mercancía que estaba programada para determinado buque puede terminar embarcándose en una salida posterior.

⚓ 3. Omisiones de puertos

Las navieras pueden modificar sus rotaciones para recuperar parte del itinerario, lo que puede implicar omitir determinados puertos o modificar escalas previstas.

💰 4. Presión sobre los fletes

La reducción temporal de capacidad disponible puede generar presión sobre los precios del transporte marítimo. De hecho, el Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ha registrado incrementos recientes en un contexto de fuerte disrupción marítima.

🏭 5. Afectación a diferentes industrias

Sectores que dependen de componentes y mercancías procedentes de Asia —como tecnología, retail, autopartes e insumos industriales— pueden enfrentar mayores dificultades para mantener sus calendarios habituales de abastecimiento.

¿Qué deberían hacer los importadores?

Ante un escenario de congestión acumulativa, anticipar la operación puede ser una de las mejores estrategias para reducir el impacto.

Recomendamos:

1. Anticipar sus reservasSi tiene cargas próximas a embarcar desde Asia, gestione sus espacios con suficiente tiempo y consulte las alternativas disponibles.

2. Revisar sus fechas de entregaNo considere únicamente el tiempo habitual de tránsito. En el contexto actual, es importante contemplar posibles demoras adicionales.

3. Mantener comunicación con su proveedorConfirme cuándo estará lista la mercancía y coordine con anticipación el ingreso de la carga al puerto.

4. Evaluar alternativas logísticasCuando sea viable, analice diferentes puertos de origen, servicios, rutas o fechas de embarque.

5. Mantener seguimiento permanenteLa situación puede cambiar rápidamente a medida que los puertos recuperan operaciones y las navieras reorganizan sus itinerarios.

La congestión puede continuar después de los tifones

Uno de los principales riesgos para los importadores es asumir que cuando termina el tifón, termina inmediatamente la afectación logística.

En realidad, la recuperación puede tomar varios días. Los buques deben reorganizar sus itinerarios, las terminales deben procesar las cargas acumuladas y las navieras deben recuperar sus rotaciones.

Por eso, las interrupciones meteorológicas pueden generar un efecto que se extienda más allá de la duración del fenómeno climático.

Actualmente, operadores logísticos y navieras continúan reportando congestión, cambios de programación y acumulación de carga en importantes puertos del este y sur de China.

¿Tiene carga desde Asia? Anticípese

La situación actual demuestra nuevamente que la planificación es una herramienta fundamental para enfrentar las disrupciones de la cadena de suministro.

Si tiene mercancías próximas a embarcar desde China, Corea, Japón u otros mercados asiáticos, es recomendable revisar desde ahora sus fechas de embarque, disponibilidad de espacio y posibles alternativas logísticas.

¿Tiene carga desde Asia? En Melyak International podemos ayudarle a planificar y gestionar su operación para enfrentar este escenario con mayor anticipación.